Sany Zoomlion Xugong Diferentes Tamaños y Modelos de Pampas de engranajes en stock Accesorios para camiones de bomba de hormigón

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Descripción del producto y características:
  

La bomba de engranajes es una bomba rotativa que depende del cambio de volumen de trabajo y el movimiento formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de malla para transportar líquido o presionarlo.el cuerpo de la bomba y la cubierta delantera y trasera de dos espacios cerrados, cuando el engranaje gira, el volumen del espacio en el lado del engranaje se reduce de pequeño a grande, formando un vacío, la inhalación de líquido,el volumen del espacio en el lado de malla del engranaje, de grande a pequeñoLa cavidad de succión y la cavidad de descarga están separadas por las líneas de malla de los dos engranajes.La presión en la salida de la bomba de engranajes depende enteramente de la resistencia en la salida de la bomba.

El concepto de la bomba de engranajes es muy simple, su forma más básica es dos engranajes del mismo tamaño en una rotación de malla de carcasa muy coincidente, el interior de la carcasa similar a la forma "8",dos engranajes instalados en el interior, el diámetro exterior del engranaje y los dos lados de la carcasa se ajustan estrechamente. El material de la extrusora entra en el medio de los dos engranajes en la entrada de succión y llena este espacio,moviéndose a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientesEn terminología, las bombas de engranajes también se llaman dispositivos de desplazamiento positivo, es decir, como un pistón en un cilindro,cuando un diente entra en el espacio fluido de otro diente, debido a que el líquido es incompresible, el líquido y el diente no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo, de modo que el líquido se exprime mecánicamente.Debido a la malla continua de los dientes, este fenómeno ocurre continuamente, y por lo tanto proporciona una exclusión continua en la salida de la bomba, y la cantidad de descarga es la misma con cada giro de la bomba.Con la rotación continua del eje de transmisiónEl flujo de la bomba está directamente relacionado con la velocidad de la bomba. de hecho, hay una cantidad muy pequeña de pérdida de fluido en la bomba,porque estos fluidos se utilizan para lubricar el rodamiento y ambos lados del engranaje, y el cuerpo de la bomba nunca se puede combinar sin un hueco, por lo que el líquido no puede ser 100% descargado de la salida, por lo que una pequeña cantidad de pérdida de líquido es inevitable,que hace que la eficiencia de funcionamiento de la bomba no puede alcanzar el 100%Sin embargo, la bomba sigue funcionando bien y todavía puede alcanzar una eficiencia del 93% al 98% para la mayoría de los materiales extrudidos.Esta bomba no se verá muy afectada.Si hay un amortiguador, como un filtro o un limitador en el lado de la salida de descarga, la bomba empujará el fluido a través de ellos.si la pantalla se ensucia, obstruido o la contrapresión del limitador aumenta,la bomba mantendrá un flujo constante hasta que se alcance el límite mecánico de la parte más débil del dispositivo (generalmente con un limitador de par)La velocidad de una bomba es realmente limitada, dependiendo del fluido de proceso. Si se entrega aceite, la bomba puede girar a una velocidad muy alta, pero cuando el fluido es un polímero de alta viscosidad fundido,Este límite se ha incrementado considerablemente.Es muy importante empujar el líquido viscoso en el espacio de dos dientes en el lado de la succión.por lo que el valor PV (presión x caudal) es otro factor limitante y una variable de procesoDebido a estas limitaciones, los fabricantes de bombas de engranajes ofrecerán una gama de productos, es decir, diferentes especificaciones y desplazamiento (la cantidad de descarga por revolución).Estas bombas se adaptarán a procesos de aplicación específicos para optimizar las capacidades y los precios del sistemaEl engranaje y el eje de la bomba PEP-II están integrados, utilizando todo el proceso de endurecimiento del cuerpo, para obtener una vida útil más larga. The "D" bearing incorporates a forced lubrication mechanism that allows the polymer to pass through the bearing surface and return to the inlet side of the pump to ensure effective lubrication of the rotating shaftEsta propiedad reduce la probabilidad de retención y degradación del polímero. El cuerpo de la bomba mecanizado de precisión permite que el rodamiento "D" coincida con el eje del engranaje con precisión,garantizar que el eje del engranaje no es excéntrico para evitar el desgaste del engranajeLa estructura del sello Parkool y el sello labial de PTFE forman juntos un sello refrigerado por agua.y su principio de sellado es enfriar el polímero hasta un estado semidesolvido para formar un sellador automáticoTambién se puede sellar con Rheoseal, que tiene una ranura en espiral inversa mecanizada en la superficie interna del sello del eje, lo que permite que el polímero se vuelva a presionar en la entrada.Para facilitar su instalación, el fabricante ha diseñado una superficie de montaje del perno de anillo para encajar con el montaje de las bridas de otros equipos, lo que facilita la fabricación de bridas de barril.La bomba de engranajes PEP-II viene con un elemento de calefacción que coincide con las especificaciones de la bomba, que puede seleccionarse por el usuario, lo que garantiza un calentamiento rápido y un control del calor.el daño a estos componentes se limita a una placa y no está relacionado con toda la bomba..

La bomba de engranajes es accionada por un motor independiente, que bloquea eficazmente las pulsaciones de presión aguas arriba y las fluctuaciones de flujo.La pulsación de la presión en la salida de la bomba de engranajes se puede controlar dentro del 1%El uso de una bomba de engranajes en la línea de extrusión puede aumentar la velocidad de salida del flujo y reducir el tiempo de corte y residencia del material en la extrusora.

La bomba de engranajes externos es la bomba de engranajes más utilizada, la bomba de engranajes general generalmente se refiere a la bomba de engranajes externos.Equipo accionadoEl espacio de sellado compuesto por el cuerpo de la bomba, la cubierta de la bomba y el engranaje es el taller de la bomba de engranajes.Los ejes de los dos engranajes se instalan respectivamente en los orificios de rodamiento en las dos cubiertas de la bomba, y el eje del engranaje motriz se extiende fuera del cuerpo de la bomba y es impulsado por el motor para girar.funcionamiento fiable y amplio rango de aplicaciones.

Cuando la bomba de engranajes funciona, la rueda motriz gira con el motor y impulsa la rueda motriz a girar.el volumen de la cámara de succión aumenta, la presión disminuye y el líquido del tubo de succión es aspirado a la bomba; el líquido de succión es empujado a la cámara de descarga por el engranaje en dos direcciones en la ranura del diente.Después de que el líquido entre en la cámara de descarga, los dientes de los dos engranajes continúan enrejados, de modo que el líquido se exprime desde la cámara de descarga hacia el tubo de descarga.y la bomba puede aspirar y descargar líquido continuamente.

El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de seguridad, cuando la presión de descarga exceda la presión especificada, el líquido transportador puede abrir automáticamente la válvula de seguridad,para que el líquido de alta presión vuelva a la tubería de succión.

La bomba de engranajes internos está compuesta por un par de engranajes internos entrelazados entre sí y una parte en forma de media luna entre ellos, un caparazón de la bomba, etc.La función de la media luna es separar la cámara de succión de la cámara de descargaCuando el engranaje de conducción gira, se forma un vacío local en el lugar donde el engranaje está fuera de la malla, y el líquido se aspira a la bomba y se llena con los dientes de la cámara de succión.y luego entra en la cámara de descarga a lo largo de los lados interior y exterior de la pieza de la media luna en dos manerasEn el punto en que los dientes entran en contacto, el líquido presente entre los dientes se comprime en el tubo de descarga.

bomba de engranajes, además de las características de capacidad de autoencimación, de flujo y presión de descarga independientes, carcasa de la bomba sin válvula de succión y válvula de descarga, con estructura simple,flujo uniforme, confiabilidad de trabajo y otras características, pero baja eficiencia, ruido y vibración, fácil de usar, utilizado principalmente para el transporte de no corrosivos, sin partículas sólidas y capacidad de lubricación de varios aceites,la temperatura no excede generalmente los 70 °CEl rango general de flujo es de 0,045 ~ 30ms / h, el rango de presión es de 0,7-20mpa y la velocidad de trabajo es de 1200-4000r / min.

Acerca de la empresa:

Se ha establecido que el precio de exportación de los productos incluidos en el anexo II del Reglamento (CE) no 1225/2009 es el precio de exportación de los productos incluidos en el anexo II del Reglamento (CE) no 1225/2009.

Changsha HuaYi Technology Co., LTD., especializada en la venta de piezas de maquinaria de construcción.
Nuestra empresa principalmente negocio en varias marcas de camiones de bomba, excavadoras, grúas, máquinas de rociado húmedo y otros accesorios, como controles remotos, bomba de aceite Rexroth, cajas de transferencia, tuberías de doble bomba,bomba de lubricación, las válvulas Harvey/Eaton/Parker/Kawasaki.
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